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京冀交界，宽阔的潮白河上，一座大桥正在兴建，这就是厂通路潮白河大桥，两岸的居民更习惯叫它“厂通桥”。跨省的上班族对它的建成通车翘首以盼。
近日，记者在施工工地看到，主桥梁已经在河面上相交，塔吊正忙着吊装一块块桥梁材料，两岸工地一片热火朝天。
厂通路潮白河大桥是京冀协同中路网建设的重要一环。大桥全长1631.5米，设计时速为60公里，主桥断面宽39米，双向六车道。大桥一侧的潮白河西岸植被茂密，是北京城市副中心；河东岸高楼林立、居民聚集，是河北省廊坊市大厂回族自治县。
今年5月初，潮白河大桥建设迎来了主桥北京段26号墩和河北段27号墩“交界墩”的同步施工。这次“牵手”让不少京冀两地居民直呼“有盼头了！”待大桥竣工通车后，从大厂到北京城市副中心核心区的距离将缩短为约4公里，“跨省上班族”想要到副中心上班、逛街、坐地铁去北京各区，将不再绕远。
“真是盼了好多年，去年年底终于开工了！很期待明年正式通车。”对大桥的建设进度，大厂居民魏广平如数家珍，每一个建设节点，魏广平都会密切关注并且分享给自己的邻居、好友，将喜悦带给更多人。
和老通州人聊起十多年前的大厂，提及最多的就是“荒凉”“陌生”。那时除了大厂县城人气足，其余大片都是村庄、农田和荒地，鲜有北京市民、游客会想过河看一看。时至今日，大厂建起了大型社区、引来了产业、拓宽了道路、新建了公园、聚起了人气，但友谊大桥仍是居民进京的唯一通道，“千军万马过独木桥”被诟病了很多年。
“一到节假日，大桥上就会堵车，车流量大的时候，排队得一、两个小时。”对在海淀上班的大厂居民范相平来说，通勤一直是个烦恼，拼车只能绕远走个“C”字形跨过友谊大桥，然后再穿越农村公路或河堤，路况不好，车跑不起来。
和范相平一样的跨省上班族不在少数，很多人首选从潞城乘地铁进北京城区。“现在，虽说友谊大桥仍是‘唯一’，但大家伙儿心里却敞亮了很多。潮白河大桥通车指日可待，有盼头了。到时候不仅不用绕远，还能为友谊大桥的拥堵分流，北京离我们更近了。”
作为京津冀协同发展“桥头堡”的北京城市副中心，目前与河北廊坊“北三县”之间的连通路已达10条，一体化交通体系正在加速形成，未来还将有姚家园路东延、石小路、通宝路等多条跨界道路惠及沿线居民。通勤人员的出行选择越来越多，京津冀区域内的产业协作、发展要素流通共享等也有了坚实的交通基础。
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