南都记者近日获悉，在消费政策的利好和旗舰车型持续上新的作用下，5月多家车企交付量环比上升。据乘联会初步统计，今年5月份，乘用车市场零售175.9万辆，同比增长三成。其中，新能源车表现依然抢眼。
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乘联会指出，随着价格战热度逐渐消退，经销商心态逐步稳定，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑的需求有所释放。在国家和各地方促消费政策共同推动下，以及近期车展等线下活动恢复，全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。叠加“五一”小长假的需求增长，带动购车消费较好，整体车市企稳修复。
销量排位赛名次更新
随着2023车市中场的哨声吹响在即，冲高销量显然成为各大车企当前的首要任务。
据乘联会初步统计，5月1日~31日，乘用车市场零售175.9万辆，同比增长30%，环比增长8%；今年以来累计零售765.4万辆，同比增长4%。厂商方面，比亚迪、一汽大众排名前两位。
新能源依然领跑。乘联会数据显示，5月新能源车市场零售达到58万辆，同比增速60.9%，环比增长10.5%。5月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业达到12家（环比增1家，同比少1家），占新能源乘用车总量82.7%（上月81.1%，去年同期78.8%）。
事实上，车市的稳步增长也能从库存数据中窥见一斑。中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年5月中国汽车经销商库存预警指数为55.4%，同比下降1.4％，环比下降5.0％，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业景气度有所好转。
车企之间分化加剧
值得注意的是，车市整体持续增长的同时，各家车企间的分化也在进一步扩大。
以造车新势力为例，5月“万辆俱乐部”的三位选手分别是理想、哪吒和小鹏。其中，理想汽车刷新单月交付纪录达到2.8万辆，同时连续三个月单月交付量超2万辆；零跑汽车则是时隔7个月重回万辆俱乐部。小鹏汽车虽然未能过万，但已经连续4个月实现环比正增长。
得益于交付量的提升，理想汽车5月的营业收入（含增值税）超过了100亿元。“这是公司历史上第一次实现了百亿级的月收入。”理想汽车董事长兼CEO李想表示。
紧随其后的哪吒汽车5月交付1.3万辆新车，同比增长18%，环比分别增长15%。其中纯电动跑车哪吒GT完成了1716辆的交付。据悉，今年哪吒汽车将全力布局海外市场，哪吒汽车5月海外交付2042辆。
排名第三的零跑汽车，在经历了短暂的低迷后，零跑5月交付新车约1.21万辆，重回“万辆俱乐部”。其中C系列车型破万辆，占比超过83%，C11车系超7100辆。
对比来看，尽管今年以来销量逐步回暖，小鹏汽车已经连续五个月未突破万辆，距其2022年月销1.5万辆的高光时刻仍有差距。5月，小鹏汽车共交付7506辆新车，环比增长6%。
小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏日前在财报电话会上表示，小鹏G6将在6月上市，7月开始大规模交付并迅速爬坡，预计三季度G6月交付量爬坡速度快于G9和P7i。“G6的月销量达到P7销量的两倍是合格水平。”
在外界看来，当前小鹏一系列动作，无疑是在总裁王凤英的主导下持续强化规模效应，从产品规划到营销重点，都在向传统造车靠拢。财报电话会议中，何小鹏同样提到，“一季度，小鹏汽车对公司的战略、组织和管理团队进行果敢调整”，策略要“规模优先”。
SUV市场成为争夺重点
与此同时，梳理5月各细分车型的市场表现和上新力度，SUV车型无疑是各大车企竞争最为激烈的核心市场。
5月15日，长城推出了全新产品哈弗枭龙和枭龙MAX；5月25日，比亚迪宋Pro DM-i推出冠军版中期改款车型；5月31日，吉利银河电混系列首款车型银河L7正式上市。
值得注意的是，这三款车型的价格区间均在13万-17万元。
短短半个月时间里，三大头部自主品牌长城、比亚迪、吉利陆续在同一细分市场内推出三款车型贴身肉搏，当前SUV市场的竞争烈度可想而知。
业内人士指出，在上海车展期间参展的298款车型中，SUV车型占主要地位，多达170款，主要集中在A级SUV至C级SUV区间；自主品牌强势发力，参展车型达到123款。中汽协数据显示，2023年4月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为47.7%、60.7%和54.5%。
事实上，随着SUV车型越来越受到消费者青睐，自主品牌持续发力的同时，豪华品牌也在加快推进SUV领域的布局。
目前，奔驰全新EQE纯电SUV在国内市场上市，作为梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC。其配备最高双向各10度的后轮主动转向，手扶方向盘，深刻感受梅赛德斯-奔驰驾驶质感。同时拥有专属越野模式，辅以智能能量回收和29英寸超大平视显示。
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采写：南都见习记者 于典
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